Московское

12 августа 2011 г., пятница

Вчера у меня выдался выходной в буквальном смысле слова. Покушали, побегали, посмотрели, погуляли. Вкусное застолье в уютном грузинском кафе на Украинском бульваре: хинкали с соусами, хачапури, солёные помидоры, капуста, джонджоли, вино, тархун. Я не помню, когда мы так объедались. Я так разомлел, что даже в кои-то веки дёрнулся в foursquare, чтобы оставить благодушный отзыв. Сытно, вкусно — нашлось местечко, где теперь ужинать и проводить приятные встречи.

Сидеть и кушать там надо часами. Но оказалось, один мой друг уезжал этим вечером. Оставалось меньше 50 минут до отправления поезда, когда он нам об этом сообщил, но мы всё-таки решили его проводить. Стряхнули сытую негу, взяли ему в дорогу хачапури и побежали на вокзал.

Всё так быстро, со смехом, с шутками.

И уехал.


Отсутствие десерта дало о себе знать в одночестве пустого перрона. Вы знаете, очень сложно найти ближе к поздней ночи хорошее кафе с десертом. После долгих прогулок по ночной Москве пришлось в итоге остановиться в неприятном Кофе-хаузе, где я был первый и последний раз, как я понял. Я очень падок на чизкейки в меню и очень раним после того, как их пробую. А не заказать их не могу. Тяга такая сильная.

Лето железнодорожное

9 октября 2009 г., пятница

Тысячи километров наездил я по железным дорогам за это лето.

Мюнхен.

Мюнхен

Локарно.

Локарно

Беллинцона.

Беллинцона

Пьяченца.

Пьяченца

Парма.

Парма

Рапалло.

Рапалло

Мюнхен — Милан

22 июля 2009 г., среда

Вчера добрался-таки до Милана, несмотря на задержки на территории Австрии. Что-то там у них не заладилось, еле-еле протащились. Преимущества железнодородной поездки — это, конечно, Альпы. Хотя заснеженных вершин на пути встречается не так много, всё равно за окном постоянно очень красивые виды.
Последние часа три в поезде сидеть уже просто тошно: и Альпы кончились, и ехать ещё долго, и сидеть уже неудобно всё время, и есть хочется. Первым делом по приезде я побежал за пиццей. Потом уже всё остальное.
Да, кстати, у меня сменился итальянский номер. Прошлогодняя симка куда-то подевалась, так что смысла на неё звонить нет, если не хотите послушать итальянских механических женщин. Новый номер сообщу страждующим персонально.

Коломна

3 апреля 2009 г., пятница

Сегодня, поверив утреннему солнцу и чистому небу, поехал в Коломну. Природа же окатила апрельским промозглым ветром и мелким острым снежком. Бр-р-р! Осмотр города пришлось по этой причине резко сократить и срочно отступать к железнодорожным путям.

Железнодорожная станция в Коломне расположена где-то на отшибе, до неё ходит одинокий грустный трамвай. Сама станция — это скромный зелёный сарайчик с кассой и парой сидений. Платформа пуста и одинока, хоть плачь. Паутина проводов тянется через пелену снега в Москов.

Казалось, что электричка сюда может прийти лишь по ошибке, но вскоре поезд-призрак, практически без пассажиров, собрал всех страждующих покинуть эти места.

На вокзале

15 марта 2009 г., воскресенье

Обожаю железные дороги: станции, рельсы, шпалы, составы, вагоны, столбы, отдалённые гудки, расписания.

Это словно портал во все уголки мира, куда тебя быстро или не очень понесут грязно-зелёные вагончики.
Ожидание электрички на платформе одно из самых приятных ожиданий. Если речь не идёт о часах, хотя и в таких случаях мне было довольно приятно сидеть и наблюдать пролетающие составы.

Ждём с Лёхой обратной электрички из Дмитрова.